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Imaginaria: Bosquejo de un diccionario modelístico panhispánico (9)

Comienza en esta la segunda serie de entradas dedicadas a eso que todavía algunos, con expresión casposa años setenta, llaman el mundillo modelístico. Esta serie quedó de retén en el cajón en espera de tiempos mejores que parecen haber llegado por su paso.♦

Una de técnicas, o casi.

Filtro: (Sust.) Técnica de pintura consistente en variar el tono de color de una pintura sobre el modelo. En realidad no es otra cosa que ensuciar la pintura y hacer ver lo que no es mediante un enjuague con productos que, digan lo que digan los fabricantes, son tóxicos a modo, como los disolventes. En las primeras décadas del modelismo la voz sólo se refería a los filtros de las colillas que quedaban machacados en el cenicero de la habitación del modelista cuando fumar era de hombres,  estaba bien visto y se desconocía el peligro de hacerlo en ambientes NBQ.

Lavado: (Sust.) Término que designa a la técnica mediante la cual se resaltan los paneles, huecos, hendiduras y cualquier línea que destaque en un modelo con pintura más oscura. Tradicionalmente y sin saber muy bien el motivo, el modelista empleaba siempre y en toda ocasión un color marrón rojizo. Ahora que estamos muy modernos e igualmente sin saber muy bien por qué, ya los tenemos de cualquier color. Durante cierto tiempo el modelista que confundía el lavado con el filtro sólo suponía que era algo que se hacía «en mojado», como hacer pis en la pis-cina.

Weathering: (Sust.) Anglicismo por desgaste. Otro palabro que se coló inopinadamente y que vale lo mismo para cualquier tipo de porquería que se le aplica a un modelo, cuando en realidad sólo debería describir los efectos sufridos por las inclemencias meteorológicas y el uso en cualquier maqueta que se pretenda representar «desgastada». El desgaste viene a explicar visualmente la historia de cualquier máquina que vuele, navegue o se mueva por tierra, por ello es pasivo, permanente y de toro pasado. Contra lo que algunos piensan el barro o las ramas adheridas a un vehículo no son en realidad desgastes por ser elementos circunstanciales y de ambiente. Un deconchón, una pintura decolorada por el sol o una abolladura, en cambio, sí lo son.

Enguarring: (Sust.) Un weathering entre la gracieta y la tontería más absolutas. ¿Qué somos Ameriñoles o Hisparicanos? Algo así.

Modelista serio: (Sust.) Otra copia traspuesta del inglés serious modeler. Subespecie de bípedo implúmido dedicado en cuerpo y alma a la formidable misión vital de hacer maquetas. El ideal último del modelista serio es llegar algún día a montarse un chiringuito con la cosa y sacar cuartos, como hacen las marcas que le venden todo tipo de productos para modelismo y que lo tienen pillado por el anzuelo. En la práctica no hay hueco en el mercado para que todos los modelistas serios sean estrellas del rock’n’roll, por eso la mayoría de individuos de la subespecie no puede vivir de su actividad, al menos de forma permanente. El modelista serio ha sido serio toda la vida, conste, aunque en su almacén tuvo en tiempos aquellas malas maquetas de Italeri, Revell y hasta alguna de Ogoniek o Maquette (no había otro remedio), hecho que siempre ha negado. Un día el serio decidió ponerse más serio aún, y se pasó a las de Tamiya (las actuales), Meng, Takom, Kitty Hawk y así. Ya no va sin fotograbados y demás adminículos ni a dar de vientre, y obviamente no usará jamas unas cadenas de plástico o hará antenas de plástico estirado pudiendo emplear sustitutos metálicos, habráse visto. El facedor de este Bosquejo, en su torpeza, no ha llegado nunca a entender la diferencia entre un modelista serio y otro que no lo es, pero, tras echar cuentas, cree por aproximación que su silueta viene a ser la de un émulo y fámulo de aquel popular modelista serio que dijo que las soldaduras (de un carro de combate, por ejemplo) nunca se oxidan. El mismo que nos dejó por escrito (y ahí se queda para siempre) la expresión «camuflaje tritonal OTAN» (en lugar de tricolor) para regusto de bobos de baba. En su nube de nivel el modelista serio no lo sabe, pero tiene los mismos dos horizontes infranqueables que cualquier modelista no serio del común: la cartera por babor y las dioptrías por estribor. Cuestión de tiempo.

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Raros & curiosos: F-18 de Fujimi sobre Toledo

Fujimi 1)72 EF-18A (C.15) Hornet 'Spanish Air Force'Hace no mucho reparé en la ilustración de esta caja de un F-18 español que Fujimi sacó hace años. Hay algo raro en lo que hizo el dibujante con la imagen y la perspectiva. El Alcázar, con ser grande, aparece gigantesco, casi triplica a la catedral. Cielo azul para una soleada España. Topicazos.♦

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Imaginaria: Pintando el primer A400M español

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Imaginaria: Fabricando el Renault 4CV

renault4cv-0Fábrica Renault en Billancourt (pegado a París) en 1952. Así se fabricaba el modelo 4CV por entonces.  Llama la atención la cantidad de tareas manuales que se realizaban en comparación con la automatización robótica de hoy. Casi todas las imágenes las tomé bicheando un buen día de forum-auto.com (foro automovilístico francés) y me parecieron curiosas.      renault4cv-1Montaje de motores. En la foto de la izquierda puede verse el volante de inercia (dentado) que va unido a la caja de cambios. En el centro, dos operarios con el motor entre manos y a la derecha parece que vemos la caja de cambios.

renault4cv-2Almacenamiento de motores terminados a la izquierda. A la derecha, la manita de pintura correspondiente. Obsérvese el curro con boina pero sin máscara ni gafas de protección, cosa impensable hoy. Viva la seguridad en el trabajo.

renault4cv-3Laminado de la carrocería. A la izquierda, el moldeado del techo del vehículo y a la derecha el resultado.

renault4cv-4Más laminado. A la siniestra podemos ver parcialmente las láminas laterales de la carrocería. A la derecha supongo que estarán cortando o mecanizando alguna pieza también de la carrocería. Los trabajadores, con lo puesto, el mono y poco más.

renault4cv-5Mecanizado de la carrocería. Las mujeres, al igual que los hombres, sin protección y en ropa de calle. Qué mona la rubia, ¿qué estaría haciendo en esa foto? La morena se ha colado de rondón y parece una menina traída del siglo XVII.

renault4cv-9Trabajando los interiores.

renault4cv-6Más interiores y exteriores. Panel trasero y montaje de puertas.

renault4cv-7Traslado de carrocerías terminadas (izquierda) con otro modelo furgoneta que desconozco. Trabajo en las partes bajas, siempre tan delicadas. Como ya se ha visto, los currantes sin casco ni cosa que se le parezca.

renault4cv-8Sección dar cera-pulir cera a la izquierda. A la derecha parece que ya se les han incorporado los motores.♦

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Imaginaria: El raro SM.81bis

Es raro poder conseguir información y fotos de este avión. El SM.81, apodado Pipistrello, es un avión bien conocido ya desde antes de la Segunda Guerra Mundial por haber participado en la lejana campaña de Abisinia y en la Guerra Civil Española. Lo que ya no es tan conocido es un desarrollo de este bombardero y transporte italiano, el SM.81bis, que  la firma SIAI ofreció a la Regia Aeronáutica.

sm81bis-1Básicamente se trataba del mismo avión, pero el aspecto del morro cambiaba totalmente. A diferencia del SM.81, que era trimotor con motores radiales de diferentes marcas (Alfa Romeo, Piaggio o Gnome-Rhône), el modelo bis llevaba dos motores en línea Fraschini Asso XI RC en línea de 840 CV cada uno. El lugar del motor que perdía lo ocupaba un morro alargado con espacio para el apuntador de bombardeo. El rendimiento, a pesar de llevar un motor menos, no estaba mal respecto al antecesor: velocidad máxima de 328 km/h., velocidad de crucero de 299 km/h., techo de 8.000 metros y un alcance de 2.150 km. Esta foto parece la del prototipo en vuelo.

La Regia Aeronáutica no se mostró interesada en el prototipo, pero SIAI logró colocarle una licencia de fabricación al gobierno chino al que cualquier material extranjero le venía bien para luchar contra los japoneses. Los chinos llegaron a fabricar 3 ejemplares del SM.81bis y emplearlos desde la base de Yichang (dice la Wikipedia que esto está donde Dios perdió la zapatilla, en la provincia de Hubei, junto al río Yangtze y próximo a la famosa Presa de las Tres Gargantas). Estos tres aparatos les duraron poco a los chinos y en febrero de 1938 ya no les quedaba uno solo.

sm81bis-2sm81bis-3Es una pena que las imágenes sean tan pequeñas y estén pixeladas. En las dos fotos de arriba vemos un aparato chino que parece haber realizado una toma forzosa. Por la forma escalonada del terreno bien podría ser en un arrozal seco, vaya usted a saber. En la segunda imagen se aprecian claramente las marcas chinas blanquiazules en la deriva y el numeral.♦

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Raros & curiosos: Fieseler Fi 99 Jungtiger

Fieseler F99Una rara foto de un raro avión: el único Fieseler Fi 99 fabricado. La imagen procede de ebay, pero hay otra foto más bonita y mejor que esta en la Wikipedia. Fue un proyecto de avión deportivo de 1937. He encontrado más información en luftarchiv.de, donde dicen que este aparato fue destruido el 18 de julio de 1944 en un bombardeo en Karlshagen (norte de Alemania). También en airwar.ru hay alguna foto más y un plano bastante bueno. En esta otra web, sin embargo, como te descuides te venden un reloj.

¿Y de maquetas cómo andamos? Pues mal, era de esperar. Dicen en Scalemates que sólo la marca francesa Dujin hizo una maqueta en resina del Jungtiger a escala 1/72, y gracias.♦

dujin-fieseler-f99jungtiger

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Una vueltecita en Dodge M37

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